La candela di accensione di un’automobile è uno dei componenti più piccoli, ma importanti. Il motore di un’auto funziona in base al solito principio di catturare e convertire l’energia generata da tante piccole esplosioni. Queste si verificano quando la benzina e l’aria si mescolano all’interno dei cilindri.
Se tutto va bene, ciò avviene in qualsiasi modalità del motore: al minimo, ad alti regimi e assolutamente in tutti i cilindri. La benzina contenuta nella miscela brucia bene e il motore funziona come dovrebbe.
La funzione principale della candela è quella di scoccare una buona scintilla per accendere la miscela aria-carburante. Il processo di scintilla forma la cosiddetta esplosione di energia, la cui potenza viene utilizzata per trasferire l’energia all’albero a gomiti e quindi, attraverso il cambio e l’albero cardanico, alle ruote motrici.
La corrente elettrica passa tra l’elettrodo principale e quello a massa della candela, creando così una piccola scintilla. Pertanto, la piccola candela, spesso trascurata, è uno dei componenti più importanti del motore.
Un parametro altrettanto importante è il numero di incandescenza. Esso determina le proprietà termiche della costruzione e dimostra a quale pressione nella camera di combustione può verificarsi un’autoaccensione incontrollata della miscela aria-carburante (accensione a bagliore). In parole povere, più alto è il numero di stoppino, meno la candela si riscalda durante il funzionamento del motore.
I design con diversi numeri di stoppino vengono utilizzati in base al tipo di motore, alla sua modalità e alle condizioni di funzionamento. Ad esempio, in estate e con carichi elevati è ottimale utilizzare costruzioni con un rapporto di calibro più alto, mentre in inverno o in caso di guida tranquilla in città – con uno più basso.
Le candele a basso calibro sono installate nei motori a bassa pressione che utilizzano carburante a basso numero di ottani. Al contrario, le candele ad alto wattaggio sono utilizzate nei motori con compressione più elevata e alte temperature della camera di combustione.
Fonte di illustrazione pezzidiricambio24.it
Una sfida importante nello sviluppo delle candele di accensione è l’estensione degli intervalli di manutenzione. A causa della corrosione associata alla scarica della scintilla, la distanza tra gli elettrodi aumenta durante il funzionamento e con essa la richiesta di tensione nel circuito secondario del sistema di accensione. Se gli elettrodi sono molto usurati, la candela deve essere sostituita.
Per evitare guasti al motore, gli esperti raccomandano di ispezionare periodicamente le candele. Il loro colore e i danni visivi possono indicare non solo la presenza del problema, ma anche la non idoneità del dispositivo con queste caratteristiche. Si raccomanda di valutare le condizioni delle candele ogni 15.000-20.000 mila chilometri e, se l’auto viene utilizzata in condizioni climatiche avverse, molto più spesso.
Non sempre la candela smette di funzionare completamente, anche se succede anche questo. Le interruzioni si verificano prima in alcune modalità di funzionamento del motore. Ad esempio, se si preme bruscamente il pedale del gas. In questo caso il carburante non brucia completamente, ma vola verso il catalizzatore, un dispositivo che serve a pulire i gas di scarico. Il consumo di carburante aumenterà e la durata del convertitore catalitico si ridurrà. Ecco perché è importante sostituire le candele in tempo. Detto questo, le candele difettose non sono l’unico motivo per cui si può verificare un difetto di accensione.
